英菲尼迪qx50標配哪些配置
① 豪華中型SUV低調奢華的典範 英菲尼迪QX50購車手冊
在豪華中型SUV這個細分市場內競爭一直十分激烈，但是其中有許多消費者覺得BBA太過張揚，同時又想感受豪華車帶來的舒適配置，而英菲尼迪QX50的出現，就給了消費者新的選擇。
總結：
在這個競爭一直十分激烈的豪華中型SUV這個細分市場內，英菲尼迪QX50標配的智能互聯系統和頂配的駕駛輔助系統是它競爭的優勢，加上它豪華的內飾做工以及更加出色的科技水平也是吸引消費者的關鍵點，相信在未來的銷售中一定會有一個十分亮眼的表現的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 雲浮地區英菲尼迪QX50購車優惠5.5萬元，最低只要27.98萬元
近日，小編從雲浮地區經銷商處了解到，雲浮地區英菲尼迪QX50現車充足，購車優惠5.5萬元，購車最低只要27.98萬元，如果選擇供車的話，首付只需12萬元，成功購車後店家贈送禮包（含行車記錄儀、座椅坐墊、車窗貼膜等），同時店家表示支持舊車置換補貼，感興趣的車友可以前往雲浮地區各經銷商店內看車試駕詳詢，下面跟小編一起來了解下英菲尼迪QX50吧。
動力部分，英菲尼迪QX50配備了一台壓縮比可變的VC-Turbo發動機，這套動力總成系統很好地解決了動力和油耗不可兼得的問題，而且還擁有渦輪增壓和混合噴射技術，可以較好解決積碳問題。
總結：英菲尼迪作為一個小眾的豪華品牌，一直以來的關注度都不算太高，廠家妥協的結果也只能是「以價換量」，這反倒提升了產品的性價比，況且有日產背後的技術支撐，產品品質還是有保障的。近來傳出的退出豪華陣營的消息，沒準是一次差異化競爭的好契機，畢竟以它的產品力去競爭經濟型品牌那優勢還是十分明顯的。
小編推薦車型：2.0T兩驅時尚版
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③ 2021款英菲尼迪QX50海外版官圖發布 安全配置升級
答答點評：2021款英菲尼迪QX50海外版所搭載的2.0T發動機，是採用日產VC-Turbo技術的全球首款可變壓縮比渦輪增壓發動機，其技術的先進性在世界發動機范圍內都屬優秀。2021款英菲尼迪QX50海外版的主要變化是配置上的升級，增加的主被動安全裝置能更有效的提升車輛的安全性。
日前，英菲尼迪發布了2021款QX50海外版官圖。此次改款的新車主要針對配置進行了升級，總共提供5種配置不同的車型，每種配置都可選前驅或四驅版本。
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④ 新英菲尼迪QX50七個配置挑花眼37.18萬低配四驅或成首選
2020款英菲尼迪QX50上新，引發了一波熱議。價格從33.38到46.98萬元，覆蓋了2款兩驅型和5款四驅型。7個車型配置讓不少持幣買家小困擾：哪一款才是新英菲尼迪QX50的最性價比之選？
新QX50最大的賣點，自然是它全系標配的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機。但作為一輛豪華中型SUV，強勁動力之外沒有四驅加持，總讓人感覺缺了口氣。所以小編建議購車時可以直接從四驅車型開始選購。
接下來我對新QX50慢慢剖析，看看英菲尼迪的這款主打車型到底有哪些干貨。
新QX50不俗的路人緣首先靠的就是其出挑的顏值。海浪紋的進氣格柵頗具辨識度，貝殼式的引擎蓋上有著波濤起伏般的優美曲線，被稱為「山脊式腰線」的車側設計採用了獨特的125°深沖壓工藝製造而成，讓QX50的車身更具有雕塑感，同時也減少了空氣阻力。
星際矩陣大燈點亮後不僅十分耀眼，更具備遠近光自動調節功能，兼備美觀和實用性。標志性的彎月形D柱在QX50上變得更為犀利，讓路人一眼就能識別這台SUV是英菲尼迪出品。外觀上和舊款唯一的不同在於新QX50全系取消了前霧燈。
此外，在車身配色方面，新英菲尼迪QX50為消費者定製了全新車身顏色星岩棕。對於追求沉穩的車主而言，之前的主打色海浪藍可能過於運動，源自宇宙隕石靈感的星岩棕或許更適合他們。
QX50擁有著曾榮獲「沃德十佳內飾」的聖托里尼內飾套裝，用經典的藍白撞色設計為車主帶來身處地中海般的座艙感受。當然，這套需要加錢選裝的內飾最大缺點就是不耐臟。對於普通消費者而言，朴實無華的黑色內飾更為實用，雙手日常所能觸及之處也都是真皮或軟性材質。
全系標配的中控台雙屏（7英寸+8英寸）設計為車內提升了科技感。新QX50同時配備了全新升級的INFINITI InTouch智能互聯系統，支持Carplay和Carlife，可實現車輛與智能手機的快捷連接，共享音樂、導航等功能。
此外，INFINITI InTouch智能互聯系統新增了在線導航、在線音樂、在線廣播等功能，內置Wi-Fi熱點。新QX50還將兩個USB介面升級為一個USB介面與一個Type C介面。
多功能方向盤的皮質觸感細膩而飽滿，手感一流。定速巡航是全系標配的功能，推薦的四驅菁英型和四驅領航版的最大區別之一就是後者多了超寬速域的ACC自適應巡航（在0-144km/h）。
此外，主動剎車、並線輔助、倒車車側盲區預警也是加價升級四驅領航版才有的配置。其他駕駛輔助配置上，前後倒車雷達、360度全景影像在四驅車型上一應俱全。
擁有17個高性能揚聲器的Bose? Performance至臻系列音響的確很香，但只是作為高配車型的標配，四驅菁英型需要多加8000塊錢才能夠選裝。
2798mm的軸距讓新QX50的後排空間非常寬敞。後排座椅可前後移動14cm，帶來最高達838毫米的同級最佳後排腿部空間，靠背角度能大幅調節，「日產」系的大沙發傳統在QX50得以延續。
後備箱空間也頗為充裕，放下三個25寸托運箱毫無壓力，後排座椅支持4/6比例放倒，偶爾拉個大傢具也不在話下。
重點來了。QX50所搭載的這台2.0T VC-Turbo發動機，可是號稱改變了內燃發動機130年的歷史。作為全球首款量產的可變壓縮比渦輪增壓發動機，其最大輸出功率272馬力，最大扭矩380牛/米，匹配可模擬8擋的CVT變速箱。在如此優秀的動力參數下，燃油經濟性依然出色，官方宣稱油耗低至7.4L/100Km。自然，VC-Turbo 為QX50 贏得了「沃德十佳」梅開二度。
相比普通的2.0T發動機，VC-Turbo添加了全新設計的多連桿連接結構，可以實現活塞做功行程的增加或減少，從而使發動機的壓縮比可以在14:1到8:1之間自由切換。當發動機低轉速時（如高速巡航），可以提高壓縮比，提升燃燒效率；當發動機高轉速時（如加速超車），可以降低壓縮比來實現更好的動力輸出。總而言之就是性能和效能的完美結合，並解決了直列四缸發動機在震動、噪音上不如V6發動機的缺陷。英菲尼迪的粉絲終於可以忘記經典VQ37發動機了。
實際駕駛體驗中，QX50的整體動力輸出非常線性，深踩油門也可以獲得強大的爆發力，在中高速超車時尤為酣暢淋漓。三種駕駛模式（標准、節能、運動）在日常使用中可以感受到明顯的區別，節能模式下油門會變得比較遲緩，讓油耗進一步降低。
新QX50使用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架配置，四驅版本為採用多片離合器的適時四驅結構，在日常駕駛中可以為車輛帶來更好的穩定性，同時也能適應多種路況。當然，越野的事情對於QX50還是有點勉為其難了。
另外，新QX50還有一個小細節值得一說的。老款車型的車鑰匙曾被不少車主吐槽過與日產的車鑰匙過於相似（事實上從軒逸到GTR，日產的鑰匙都一模一樣）。現在，新QX50採用了英菲尼迪全新的專屬車鑰匙設計，至少掏出鑰匙的一刻，旁人不會誤以為你開的是一台日產了。
最後，談談選擇37.18萬四驅菁英型的理由。在新QX50全系標配2.0T高功率發動機的情況下，兩驅和四驅成了高低配最大的區別。四驅在日常駕駛中雖然起不到特別大的作用，但帶著家人郊遊遇到非鋪裝路面時，四驅就能體現出它的功底了。
以四驅入門款菁英型豐富的配置，滿足日常的需求絕對綽綽有餘。而要不要加2萬元上四驅領航版，就取決於你對於駕駛輔助的需求了。比如對於經常跑高速的消費者而言，ACC自適應巡航就是一個特別省心的配置。
另外，QX50在終端市場的優惠力度一直很大，37.18萬的四驅菁英型實際裸車價格可能只要30萬出頭。也就是說，落地35萬拿下一款豪華四驅中型SUV，是不是聽起來就很誘人呢？
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⑤ 英菲尼迪QX50加量不加價，配置升級能否打動你
動感的外觀設計，雙屏幕的科技內飾，高科技的2.0T發動機，擁有這些元素的英菲尼迪QX50為什麼銷量就不如同級別對手呢？前幾天新款的英菲尼迪QX50正是上市，新車主要在配置方面進行了調整，那麼會對銷量有什麼影響么？
該發動機採用了目前英菲尼迪的諸多新技術，比如可變壓縮比、雙循環、雙噴射等，這方面在同級別中還是非常有優勢的。
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⑥ 英菲尼迪qx50，全系2.0T+8擋CVT，車友感嘆還看啥途觀
豐田、本田、日產這三大日系汽車品牌巨頭，都有高端品牌存在。由於日產旗下的英菲尼迪這個高端品牌在國內市場的影響力一般，所以車型的銷量並不出色，特別是英菲尼迪qx50這款車，盡管定位是中型豪華SUV，33.38萬的指導價比一線豪華車型都要便宜，但是該車上個月只賣出2000台。面對銷量不高這種情況，日產豁出去了，將qx50的價格下探5.1萬，配合2.0t+8擋cvt變速箱的動力系統，車友感嘆還看啥途觀。
雖然英菲尼迪qx50這款車的銷量平平，但是降價後價格優勢明顯，再加上豐富的配置，證明這款車比非豪華品牌車型值得入手。
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⑦ 推薦2.0T四驅豪華版 英菲尼迪全新QX50購車手冊
在豪華中型SUV這個細分市場內競爭一直十分激烈，但是其中有許多消費者覺得BBA太過張揚，同時又想感受豪華車帶來的舒適配置，而英菲尼迪QX50的出現，就給了消費者新的選擇。
總結：
在這個競爭一直十分激烈的豪華中型SUV這個細分市場內，英菲尼迪QX50標配的智能互聯系統和頂配的駕駛輔助系統是它競爭的優勢，加上它豪華的內飾做工以及更加出色的科技水平也是吸引消費者的關鍵點，相信在未來的銷售中一定會有一個十分亮眼的表現的。
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⑧ 售價33.38萬—46.98萬 2020款英菲尼迪QX50正式上市
配置方面，QX50全系標配膝部氣囊、胎壓顯示、防爆輪胎，從30周年紀念版及以上車型開始配備並線輔助和主動安全系統，四驅豪華、四驅旗艦兩款高配車型則配備了更齊全的車道偏離預警和車道保持系統，四驅車型全部標配360度全景影像，30周年紀念版及以上車型配備全速域定速巡航系統，這也是為了配合主動安全系統。除此之外，車型全系標配LED大燈，四驅豪華、四驅旗艦兩款高配車型則採用了矩陣式LED大燈。
新車採用2.0T VC-Turbo發動機（兩驅245 馬力/四驅272 馬力、380 N.m），匹配CVT變速箱，ProPILOT超智駕自動駕駛輔助系統以及全新升級的INFINITI InTouch?智能互聯系統等也將配備。
⑨ 九樽論帶你逛成都車展之英菲尼迪QX50
2020款英菲尼迪QX50廠商指導價33.38-46.98萬，全系兩驅和四驅共7個車型，除了頂配和次頂配，其他車型均有5.4-6萬的優惠（具體看當地經銷商）。
作為一款中型SUV，英菲尼迪QX50的車身尺寸算是比較中規中矩的，車身軸距2798mm，車長4705mm，車寬1903mm，兩驅車型車高1681mm，四驅車型車高1678mm。這輛車實車看上去還是很有氣勢的，車身線條也很剛毅有力，特別是C柱部分的金屬裝飾條與尾翼造型相似，呈一個「閃電」狀，很是運動化。
兩驅車型和四驅菁英版標配235/55R19輪胎，其他四驅車型標配255/45R20輪胎。如果你要問我哪個輪圈造型好看，那肯定是20英寸的輪圈設計會更好看，但是感官上其實還是覺得英菲尼迪QX50的輪圈屬於皮實型，不浮誇，但很扛造。
英菲尼迪QX50全系標配LED大燈和自動頭燈，頂配和次頂配還有矩陣式大燈。大燈設計和尾燈有著異曲同工之妙，造型上都是上方一條斜向上的直線，下方一個回勾，看上去就像一雙邪魅的眼睛，有著別樣的誘惑力。而尾燈除了造型和大燈類似外，它裡面的燈組也是很璀璨的，特別是近看的時候，很有辨識度。
動力表現上，英菲尼迪QX50兩驅車型搭載2.0T245馬力發動機，最大功率180kW/5600rpm，最大扭矩380N·m/4400rpm；四驅車型搭載2.0T272馬力發動機，最大功率200kW/5600rpm，最大扭矩380N·m/4400-4800rpm。全系搭配模擬8擋CVT變速箱，底盤懸架為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。四驅車型為適時四驅。燃油經濟性上，英菲尼迪QX50工信部綜合油耗7.4-7.9L/100km。
（本文為車展實拍車介紹，更多車輛體驗期待後續文章）
圖：Susan
文：Susan
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