哪些配置是高端車轉向低端車的

『壹』 汽車上有哪些配置聽起來很高端，原理其實非常的簡單

大家可以看到，打開汽車頻道，注冊在汽車相關的報刊雜志和大網站上，有很多讓人頭疼的問題，比如風雲車，通宵車，十大好車，消費者最喜歡的車。汽車市場真的是五花八門，看的人眼花繚亂。但是，對於想買車的人來說，買車不能只看價格和外觀。不要以為只要價格貴，外觀就美。有些車的參數一定要很好的了解。且不說復雜的機械機構，就說我們每天在車上看到的零件。

車上的零件不多，幾乎都是對保證車的性能和質量有重要作用的。特別是一些核心的組裝部件，看起來非常簡單，需要非常高的精度和技術支持。如果不考慮發動機的穩定運行，很難簡單地通過畫一個葫蘆來製造滿足精度和適用性的硬體組合。和發動機、變速器一樣，這是汽車的兩大主要核心部件，其中零件成百上千，小的是氣門彈簧、油環，大的如曲軸、齒輪等，技術含量要求極高。

『貳』 想知道，汽車的層級是如何定義的是價格還是什麼樣的車才能是稱為高端車什麼樣的車為中低端車又沒

汽車基本按A，B，C，D這幾個級別來劃分。越靠後級別越高。價格和排量都和車的級別有一定的關聯。
大排量的車，相對來說它的級別和價格一般也是往高走的。
到了C級，轎車類如寶馬5系奧迪A6賓士E系捷豹沃爾沃S80等都可以成為高端車。
A0,飛度，雅力士就屬於中低端車。
A，思域，卡羅拉，速騰屬於中端車型。
B，雅閣，凱美瑞，天籟，邁騰屬於中高端。
大概就是這樣吧。

『叄』 買家用轎車都看哪些配置，中低端的

個人認為的8大實用配置：

1.後方/前方/側方雷達or攝像頭
這種倒車輔助配置一般來說是感測器越多，倒車越簡單。倒車雷達對於非技術大牛來說可以算必裝配置了，若加上其他方向的雷達/攝像頭，可以大大降低低速狀態下擦車撞車的幾率，還有那個360°全景攝像頭簡直是作弊好么！

2.ESP/ESC/DSC等電子穩定裝置
別看這么一大串英文，其實講的是差不多意思，都是指結合防滑、穩定、控制等的綜合性電子安全系統，比ABS/EBD這種高一個檔次，能幫助你在雨雪天、爆胎等緊急情況下控制好車子，防止轉向時令甚至失控。用上ESP的概率可能不到一萬分之一，但可以挽救萬分珍貴的生命。

3.多功能方向盤

開車這么需要注意力高度集中的事情怎麼可以一天到晚低頭呢？特別是在高速上，為了換首歌或者調音量，低頭去中控那邊搗鼓，先要讓眼睛適應光線，再在一堆密密麻麻的按鍵中找到想要的，按下去，好幾秒過去了！車子已經開出幾十上百米了好么！

4.後座出風口
車子小還好，一般A+級別以上的轎車，要是沒有後座出風口，大夏天就會出現「前排凍死，後排熱死」的情況，光靠前排的出風口那是得到猴年馬月才能把清爽的涼風吹到後面去啊。

5.帶USB/AUX/SD等介面的娛樂介面
現在大家開車聽音樂，很少去買CD了，不僅音樂數量少、價格貴，而且換碟也麻煩。有了這些介面，一塊SD卡、一台手機或是MP3就可以聽幾百首不重樣的音樂，實在太方便了有木有！

6.胎壓監測
為了安全！
夏天上高速前最擔心的就是胎壓不正常導致爆胎，有了胎壓監測，無論是出遠門前還是日常檢測都方便了很多，不用拿腳去踢了= =

7.兒童座椅介面

由於氣囊的巨大沖擊力，12歲以下兒童不能坐前排，而後排座椅和安全帶不適合兒童的體型，氣囊也少，因此兒童座椅被證明是最能提高兒童坐車安全性的裝置，該裝置少不了ISOFIX座椅介面。介面才值幾個錢？為了省下這么點錢卻忽視了兒童的安全。
大家跟我一起念：「不裝兒童座椅介面的都 是 耍 流 氓 ！」

8.無鑰匙進入、啟動系統
每次開車門、鎖車門都要摸出車鑰匙，在黑漆漆的燈光下按下按鍵，實在是太麻煩了。想像下，只要鑰匙在口袋裡，輕按車門把手邊上的按鈕，開門，不用插鑰匙，一鍵啟動，只要嘗試了就根本回不去啊！

『肆』 丟掉雙離合，用上愛信6AT，捷達VS5算是高端車，還是低端車

TSI+DSG黃金動力組合，成為了大眾在國內最受追捧的技術。但是，很多國人並不認可，相比較AT變速器，雙離合的詬病太多。雖然能夠爆發出更強的動力，以及擁有更好的燃油經濟性，國人始終不待見雙離合。

但是，即便如何，大眾的雙離合甚至用在了一些高端車型上。奧迪A6L(參數|圖片)、A7(參數|圖片)、Q5L(參數|圖片)等車型沒無一例外，也都用上了雙離合。其實國人並不是抵制雙離合，而是抵制大眾的低端乾式雙離合，這也是區分大眾高端車和低端車最快的辦法。不過，在最新的一汽大眾捷達品牌首款SUV車型，捷達VS5卻採用了來自愛信的6AT變速器，這款車算是高端大眾，還是低端大眾呢？

從家用車的角度出發，這套1.4T+6AT的動力，確實已經足夠用了。而且不用雙離合，似乎給人一種大眾高端車的感覺。這套動力系統，總的來說，性能輸出強勁，油耗也得到了很好優化，在同類型的產品中，確實有著無法比擬的優勢。

不管是大眾的低端車，還是高端車，總之，這一次捷達VS5確實稱得上是大眾良心產品。10萬塊以內，用的都是大眾的技術。而且在價格上，對國產品牌車型，形成了嚴重的威脅。如果上市之後，價格再降一降的話，我想捷達VS5的市場潛力還是很大的

『伍』 買完低配車型後，你會加裝哪些配置

相信所有買過車的朋友都知道，車可以分為高端和低端兩種，同一款車的高端和低端車型價格差可能低至5萬元。所以很多急需車但是沒錢的朋友都買了低端車型，可以說是裸車。我相信買低價車的人是想省錢，但是買低價車的時候一定要裝著四個配置，關鍵時刻可以救命！因為後視鏡是用來看車後狀況的，有一定的盲區，一些比較矮的障礙物看不到，很容易直接撞上車屁股開花。倒車影像的配置，可以清晰地看到車後的情況，大大增加了倒車的安全性。有條件的話，建議安裝倒車雷達，倒車時遇到障礙物會發出滴滴的報警聲，可以大大降低倒車時撞車的可能性。

這種配置的安裝對車的整體安全性沒有影響，但是有專業設備和專業技能的幫助，一般的汽修店不一定能搞定，大部分還是要去相應的4S店。還有一些配置需要開洞、接線或者增加元器件，比如多功能方向盤、一鍵啟動、後出風口、倒車雷達等等。後出風口和倒車雷達主要涉及開洞，而多功能放線盤和一鍵啟動涉及面廣，處理不好也會影響汽車的整體安全性。因為線上整改多，會導致線路故障甚至自燃的危險。另外，多功能方向盤的安裝涉及到安全氣囊的拆卸和安裝，一定要找專業熟練的師傅。

『陸』 同一款車，高配和低配的區別在哪些方面

一般來說，我們可以很容易地從外觀上判斷汽車的品牌和型號，但很難判斷高配置和低配置。即使是很多老司機也不行。有時，當我們在社交時，我們如何確定他的車是否是高配置的？畢竟，高配置和低配置之間有時會有數萬甚至數十萬的差異。

事實上，到底買高端車還是低端車的問題一直存在爭議。一方面，有人說如果你買了乞丐版的車，你沒有任何配置。最好不要買它。雖然可以以後安裝，但質量不如原廠。這里具體的要點需要分析。

綜上所述，實際上，買低配置還是高配置的車並沒有絕對的定論。最重要的是要根據自己的需求和性價比來決定配置。這並不意味著盲目購買低配置的汽車就可以買到合適的汽車，而是要分析具體情況，比如一些安全配置，建議如果你有足夠的預算，你應該選擇盡可能多的。畢竟，安全是最重要的。在動力系統方面，如果你經常在城市裡開車，建議選擇小排量渦輪增壓車型。如果您不經常高速運行或預算不足，也可以選擇混合動力車型。

『柒』 什麼叫低端車，中端車，高端車

一、從天窗上來判斷

同一車型來說，低端車可能即便是高配車型也不會有天窗；高端車一般中高配會有天窗，部分高端車輛只有高配才有全景天窗、兩天窗、三天窗，而低配車一般沒有天窗；對於一般的車輛，只有高配車型上有天窗，低配、中配都沒有天窗。對於一般的購車者來說，這是最容易區分的一個配置。

二、從氣囊的個數來判斷

對於低端車來說，低配車往往配一個氣囊或者沒有氣囊，如果配有兩個氣囊往往是中高配車輛；對於高端車輛，低配往往具備四個氣囊，而超過四個氣囊往往屬於中高配，例如具備頭部氣囊、膝部氣囊等；

而一般的車輛，低配置都有兩個氣囊，而中高配才會超過兩個；而且氣囊安裝的順序是主氣囊、副氣囊、側氣囊（前中後）、頭部氣囊（前中後）、膝部氣囊等。

三、從車燈上來判斷

低端車基本都是鹵素大燈，從大燈上無法區分；高端車，低配往往是鹵素大燈，中高配往往是氙氣大燈，部分高端車高配上使用LED大燈；而一般車上，只有高配車上才使用氙氣大燈；同時也能從氙氣大燈的個數如遠近光都是氙氣大燈，還是只有近光燈是氙氣大燈等

四、從座椅的功能上來判斷

一般的低端車，既不是電動的、也沒有座椅加熱功能；高端車，一般只有高配才有座椅記憶功能，而低配往往只有電動座椅，沒有加熱、記憶功能；

一般的車輛低配一般無電動座椅，配置電動座椅往往屬於中高配車型；另外從電動座椅、座椅加熱、座椅記憶的數量同樣可以看出配置的高低，而且電動座椅、加熱、記憶功能很容易看出來，也不容易被造假。

五、從中控台的配置來判斷

低端車，低配一般只有收音機，而配備CD往往屬於中高配；高端車，高配車型往往具備導航、電話、中控大屏、功能與一身的集中系統；一般的車輛，低配車型一般只有CD機，而配置導航、中控評估的往往屬於中高配置；也就是低配車中控台很撿漏，功能不多

六、從後排後排空調出風口判斷

低端車，低配車型往往只有空調出風口，且不能調節大小，別的什麼功能都沒有，而中高配往往會有點煙器，出風口調節等功能；高端車，高配車型後排出風口往往是獨立空調，並且具備調節座椅加熱，音響等插口等；一般的車，低配只有出風口、點煙器等，中高配才會配有USB、音響等功能。

七、從方向助力上判斷

低端車，低配往往沒有助力，只有中高配才有助力，且是液壓助力系統；而高端車，低配車型往往使用液壓助力系統，而中高配往往具備電動助力系統，或者隨速助力系統；

一般的車，低配大部分使用液壓助力系統，高配使用電動助力系統；總之從無助力、液壓助力、電動助力到隨速轉向，越高端、配置越高。

八、從制動系統來判斷

從ABS、ASR、ESP等電子控制系統的有無來判斷，一般的車輛低配只有ABS系統，而低端車高配才有ABS系統。

(7)哪些配置是高端車轉向低端車的擴展閱讀

按照中國大陸標准劃分為：微型轎車（排量為1L以下）、普通級轎車（排量為1.0~1.6L)、中級轎車（排量為1.6~2.5L）、中高級轎車（排量為2.5~4.0L）和高級轎車（排量為4L以上）。

過去我國是以計劃經濟佔主導地位的國家，市場意識不強，價格敏感度較差。當時轎車是按計劃分配式的模式銷售，以發動機排量來衡量轎車的等級，由此分為微型轎車、普通轎車、中級轎車、中高級轎車和高級轎車幾類。

在某些時候的通俗分類法是以價格為主，技術規格為輔。將20萬元以上的轎車視為中高級轎車；15萬元～20萬元為中級轎車；10萬元左右或10萬元～15萬元為普通級轎車；10萬元以下為微型轎車或經濟型轎車。

『捌』 寶馬的哪些車配備了整體主動轉向系統

整體主動轉向系統和主動轉向系統不是一個概念，
寶馬的『主動轉向系統技術』，機械與電子分別控制單元，是根據車速變化而改變轉向系統中主動齒輪與被動齒條的傳動比，就是 在高速時，轉向盤（方向盤）角度加大，保證高速時的穩定性，，低速時，轉向盤（方向盤）角度變小，以保證方向盤的靈活性。。寶馬大部分車型都有，基本配置
你說的『整體主動轉向系統』可能指的是寶馬的『整體四輪轉向系統』。它與主動轉向系統完全是兩碼事，，是通過一個電機讓改變後輪角度的，實現在可以高速、低速過彎 時的平穩、順暢，，目前只有高端車型上有：寶馬7系的轉向為3度，5系GT上也有

『玖』 什麼叫高端車高端車是什麼意思

好吧，給你講解一下，車型分為微車（就是麵包。。），A00級（例QQ），A0級（例KIA K2），A級（悅動）,B級（雅閣），C級（賓士E），D級(賓士S），一般來說，高端車就是C級以上的車，也可以說一個品牌中最高端的車，日產的高端品牌英菲尼迪就全部都是高端車，豐田的高端品牌，雷克薩斯也都是高端車，本田的高端品牌，也就是謳歌也都是高端車。奇瑞的高端車目前也就是瑞麒G6的。是奇瑞這個品牌中最高端的車了。。可能你沒有聽懂。，。

『拾』 汽車的智能配置有哪些，購車前先科普下

大家不難發現，如今只要翻開汽車方面的報紙雜志或者是登錄各大網站的汽車頻道，就會看到風雲車、年度車、十大好車、消費者心目中最喜愛的車等等抬頭，車市真的是五花八門，也讓看客眼花繚亂，不知所措。但是我想告訴各位想購車的朋友們，買車也不要只看價格和外觀，不要以為價格貴外觀漂亮就可以，有些汽車參數還是必須仔細了解。以下就是最常接觸到，也容易在解讀時產生誤差的十大汽車參數。
1發動機
目前，車市在售的車型中，發動機類型主要有L形（直列分布）、V形（氣缸分布呈一定夾角）兩種，還有B形（水平對置）以及W形（氣缸分布呈W形）等兩種不常見的。通常而言，L型發動機絕大部分採用4缸設計，V型發動機為6缸及以上。相比之下，L4油耗更小，V6動力更足。

此外，目前逐漸流行的渦輪增壓發動機在相同排量的前提下，能大幅提升發動機的功率和扭矩，大約40%左右，也就是1.8T大約能相當於2.4L。燃料燃燒的更充分。但維護保養費用貴不少，並且在城市中大部分時候渦輪增壓器是不工作的，因為一般都設定在3500轉左右才會啟動渦輪增壓。而且安了渦輪增壓的車動力輸出反應滯後，油門踩下去提速會有一個延時，因為廢氣渦輪增壓器需要發動機的廢氣驅動，當你踩下油門後渦輪增壓器並沒有馬上提高工作效率，要等個兩秒以上才會反應過來。 誠然，渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。
關於發動機的，還分為前置、中置和後置，以及前驅和後驅等。現在絕大部分家轎採用了前置前驅方式，好處是減輕了車重，結構比較緊湊，動力傳遞效率高，燃油經濟性好，並增強了操控穩定性和制動時的方向穩定性；但也有弊端，啟動、加速或爬坡時，牽引力下降。另外一種比較可能接觸到的則是前置後軀。這類車型的優勢在於啟動、加速或爬坡時驅動力更強，操縱性更好。
2最大功率
最大功率是關於發動機的動力參數之一。簡單地理解，功率越高，車輛的極速將越大。

很多消費者在購車之前都會對不同車型的最大功率進行比較，認為越高越好。這沒錯，但存在片面性。和最大功率相關的，還有一個非常重要的參數：發動機轉速。例如某款1．8L發動機，最高功率達到103RW，但其前提條件是發動機轉速必須達到每分鍾6300轉。顯然，6300轉在日常使用中出現的幾率極小，小到基本上可以忽略，實際意義並不大。
因此，關於功率參數，更應該關注其在常見轉速下的發揮情況，例如2000－4000轉范圍內發動機能發揮出多大的功率。
3最大扭矩
了解發動機的最大扭矩，也應該採用了解最大功率的方式。扭矩越大，大致意味著車輛的瞬間加速性將越好。而在這個參數中，發動機轉速更值得去細細研究。

和最大功率一樣，最大扭矩所需的發動機轉速越高，現實意義將越小。為了讓消費者更好地理解這一問題，很多發動機技術實力較強的汽車廠家通常都會附帶另外一項說明，例如在2000－3500轉之間，發動機能爆發出90％的扭力等等。這也是現在低轉高扭車型之所以受到歡迎的原因之一。
4變速箱
轎車的變速箱主要有自動變速箱、手動變速箱和手自一體變速箱等。其中比較普遍的自動變速箱又分為有級變速箱和無級變速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自動變速箱，後者如CVT。

從理論上來看，手動變速箱通過駕駛者對情況的判斷來換擋，提速或減速在變速箱中最為直接，劣勢是城市駕駛的方便性降低。自動變速箱剛好與此相反。
有級變速箱的級數越多，意味著車輛行駛的平順性和節油性越好，並且保養相對低廉，耐用性好；CVT的原理就是將級數增加到無限多，平順性和節油性顯然更好，但保養也相對較高，耐用性則降低。
至於手自一體變速箱，通常都在20萬元及以上的車型中得到應用。它的好處是兼顧了駕駛樂趣和駕駛的方便性。
5油耗
油耗是目前最受消費者關注的參數之一。汽車廠家在車型發布時也會公布油耗參數，但往往為了數據上好看，一般都採用了「理論油耗」或者「等速油耗」等字眼。因此關於這一參數需要特別分析。

每款發動機都有所謂的經濟時速，例如90km／h，在這一時速下油耗最低。但城市路況下這種情況並不多，實際意義也被大大削弱。至於理論油耗，甚至是在這種情況下，再剔除各種影響因素，例如風阻等，油耗更低。這幾乎可以將其視為發動機的潛力，或者直接忽略不計。但是這款廣本鋒范的節油效果確實在同級別的車型中確實不錯。
此外，特別值得一提的是，看油耗參數還要與車重聯系起來看。例如歐洲車的車重普遍比日系車重，那麼統一排量下油耗偏高也可以理解了。
6軸距
軸距和車長存在一定的聯系，但是分開的兩個獨立的概念。通常而言，軸距越長，意味著車輛的行駛穩定性越高，車內空間越大，舒適性越好，而車輛的轉彎半徑也越大，但並不絕對。

加長車指的就是軸距的加長，至於車頭或者車尾的加長，現實意義並不大。
7風阻
汽車的風阻系數經常被准車主們忽略，其實風阻是個非常重要的參數，它關繫到車輛行駛時的噪音、油耗、穩定性等重要問題。

空氣阻力是汽車行駛過程中遇到最大的也是最重要的外力。權威測試表明，當車輛以80km／h的速度前進時，60％的耗油是用於克服風阻消耗；當車輛以200km／h前進時，85％的油耗是用於克服風阻。一輛車的風阻系數每降低10％，至少能降低7％的油耗，而百公里加速將可能提高23％！
目前，大多數轎車的風阻系數在0．28—0．4間，流線性較好的車風阻系數可能僅有0．25左右。在節能的前提下，選車當然應該選風阻系數低的車型。
8懸掛
汽車的懸掛是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊，保證汽車能平順地行駛。

懸掛的種類繁多，在經濟型轎車中，非獨立懸掛被採用得比較多，而中級車、中高級車以上多數採用獨立性懸掛。非獨立懸掛結構簡單，製造成本低，強度高，保養容易，但舒適性及操縱穩定性都較差。獨立懸掛質量輕，舒適性高，能夠提高汽車的行駛穩定性，但結構復雜、成本高、維修不便。獨立懸掛可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。現在多數車型採用了麥弗遜式懸掛，主要是因為其道路適應能力比較強。
隨著汽車技術的發展，現在高端車型上還出現了空氣懸掛和主動懸掛等。後者通過中控電腦來調節各種參數，為車身提供最佳的保障。
9輪胎
輪胎的品牌通常都會被准車主們關注到，但關於輪胎的規格則不然。輪胎有多種表示方式，最常見的情況例如205／60R1589H，其中205代表輪胎寬度（mm），60指扁平比，R為子午線結構，15代表輪胎內徑，89表示一個輪胎最大的負荷量（並非整車負荷量），H為最大允許的時速級別。

輪胎越寬，意味著摩擦力越大，操控性能越好，舒適性也將增加，但油耗將增大。每款車在研發時就已經確定了輪胎的規格，為了安全起見，最好不要隨便改裝輪胎。至於輪胎的各種參數，則可以用來參考衡量一款車的各種性能。

此外，關於扁平比，指的是輪胎的斷面的寬度與輪圈至胎面的高度的比值。高扁平比的輪胎緩沖能力強，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。反之，則承受的壓力大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，操控性大大加強。
10壓縮比
壓縮比是發動機一個非常重要的結構參數。從動力性和經濟性上說，壓縮比應該越大越好，但受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油發動機的壓縮比又不能太大。

在通常情況下，壓縮比在7．5－8．0時選用90＃汽油；壓縮比在8．0－8．5時選用93＃汽油；壓縮比在8．5－9．5時選用95＃汽油；壓縮比在9．5－10時選用97＃汽油。因而，並非選擇汽油標號越高越好。每款車在這方面都會明確標識應該採用哪種汽油標號，而車主也必須牢記這一規定。