比亞迪宋純電動有什麼配置

A. 比亞迪宋plus+ev純電動版功能說明

摘要 VTOL 220V移動電站功能，作為比亞迪的看家功能，在宋PLUS EV上得以全系標配。

B. 全新比亞迪宋經典版將於11月9日上市，配置豐富

日前，從相關渠道獲悉，比亞迪宋將推出宋經典版車型，共推出4款車型，新車在外觀方面沒有太大的變化，針對配置進行了升級調整。

新車的外觀方面，採用DragonFace2.0的設計語言，整體外觀非常的時尚動感，前臉大尺寸的格柵設計，內部採用橫幅式設計進行填充，搭配兩側犀利動感的大燈造型，非常的年輕時尚，並且有著較為強烈的運動感。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 比亞迪宋PLUS DM-i的配置好不好

在今年3月份，比亞迪新推出了宋PLUS DM-i超級混動SUV車型，這款王牌產品主打省油混動系統，定價14.68-16.98萬元。不錯的整車實力，以及較低的定價，引發了消費市場的高度關注。
那麼，宋PLUS DM-i開起來究竟怎樣?
筆者通過宋PLUS DM-i領航勁擎之旅天津站深度體驗了一番。

「龍魂」美學設計，從沒讓人失望
自從比亞迪王朝車系誕生以來，強烈的中式設計風格以及這一大膽的命名想法深受人們的追捧。而王朝車系最核心的理念，就是融入了「龍顏」的設計理念。
全新的比亞迪宋PLUS DM-i延續了DRAGONFACE的龍顏設計，在傳承經典美學基因的基礎上實現了再進化。
宋PLUS DM-i採用了如宋PLUS一樣是大嘴式進氣格柵，上方還有銀色金屬飾板。兩側造型犀利的大燈通過貫穿式的鍍鉻裝飾條與格柵相連接，還有比亞迪全新的LOGO位置設計，創意十足。

車身尺寸方面，長寬高為4705×1890×1680mm，軸距為2765mm，與燃油版車型保持一致，同屬於緊湊級SUV。

整體來看，它更具備東風韻味的同時，整車線條更利落、整體造型更具備當代審美。

內飾更有質感，入門即享高配
來到車內，宋PLUS DM-i的整體視覺效果要「柔和」一些;中控區採用大量鋼琴烤漆材質，豪華感與品質感非常突出。
從新車配置來看，比亞迪宋PLUS DM-i配置方面誠意十足，真正做到了什麼叫「入門即高配」。新車搭載了12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、9枚高保真音響、手機NFC車鑰匙、Dirac智能音樂座艙、OTA遠程升級墩號胎壓顯示、360°高清全息透明影像等功能，可以說主流配置統統都安排上了。
此外，宋PLUS DM-i全系配備了前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃，高配車型新增主副駕駛座椅通風/加熱配置。而且，全系車型搭載了與比亞迪漢一致的DiLink3.0系統。

值得一提的是，車上還有K歌功能，如果你長途旅行、需要活躍氣氛，完全可以滿足你的小需求。
不過，筆者對日蝕藍+蒼穹灰的專屬內飾配色印象深刻，它在視覺上也同時突顯了新能源車的身份。

刀片電池加持，性能媲美合資
作為首款搭載比亞迪超級混動系統的SUV車型，其特性可謂遠超眾多消費者的用車期待，這也是筆者試駕最為期待的環節之一。
本次筆者拿到的試駕車為51km續航版本(刀片電池)的宋PLUS DM-i尊榮版車型。早上9點半，車隊一行從天津的海河悅榕庄酒店出發，經過五大道、五大院、國家海洋博物館再到天津生態城世貿希爾頓酒店，沿途經過了市區、快速路以及高速公路，毫不誇張的說宋PLUS DM-i的全程表現相當優秀。
當然，宋PLUS DM-i的出色源自於它的質感，而這份質感來自超級混動、底盤調教以及NVH的表現。
宋PLUS DM-i與之前專注於性能的DM模型不同，DM-i的主要優點在於燃油經濟性。它配備驍雲-插混專用1.5L高效發動機+EHS電混系統組合，發動機最大扭矩135N·m，電機最大扭矩325N·m，綜合最大功率173Kw。

這款車共有 ECO(節油)、NORMAL(標准)、SPORT(運動)三種駕駛模式，只需要通過檔桿邊上的撥桿鍵去做切換即可，不同的駕駛模式會直接顯示在儀表盤上，非常鮮明實用。
在實際的駕駛中，ECO與NORMAL模式都可以。因為Eco模式，車輛的電力恢復將調整到最大水平。當您需要放慢速度時，它的好處可以釋放油門，拖放電源回收可以有效地降低車速，減少制動系統的磨損;而正常模式則有良好的駕駛可調節性，前端加速性能適中，但是後段能感受加速推進感，完全可以滿足日常用車需求。
而進入SPORT模式，車輛的「性能」被徹底喚醒，當你踩下油門踏板，發動機與電動機同時發力，車隨心動的操控感油然而生。
雖然，我們本次駕駛的是純電續航51km公里版本的車型，但是根據實測成績下來，其綜合續航里程依然可以達到1100km以上，大寫的「好評」。

本次的路況相對來說比較平坦，但是宋PLUS DM-i在過減速帶及顛簸路段時，其懸架的韌性及濾震效果讓人印象深刻，車內人員的乘坐舒適性得到了有效保障，此外整車的NVH表現可與純電車型相比，得到了同行人員一致的稱贊。

寫在最後：
綜合來看，比亞迪宋PLUS DM-i版本是一款特點非常鮮明的產品，搭載自家最新的混動系統，且將整車調教的很有質感;此外，不到15萬起步，高顏值、大空間以及低油耗的特點形成了獨有的優勢，有了與合資車型掰手腕的實力。

D. 比亞迪宋PLUS DM-i這款車的配置怎麼樣

在今年3月份，比亞迪新推出了宋PLUS DM-i超級混動SUV車型，這款王牌產品主打省油混動系統，定價14.68-16.98萬元。不錯的整車實力，以及較低的定價，引發了消費市場的高度關注。
那麼，宋PLUS DM-i開起來究竟怎樣?
筆者通過宋PLUS DM-i領航勁擎之旅天津站深度體驗了一番。

「龍魂」美學設計，從沒讓人失望
自從比亞迪王朝車系誕生以來，強烈的中式設計風格以及這一大膽的命名想法深受人們的追捧。而王朝車系最核心的理念，就是融入了「龍顏」的設計理念。
全新的比亞迪宋PLUS DM-i延續了DRAGONFACE的龍顏設計，在傳承經典美學基因的基礎上實現了再進化。
宋PLUS DM-i採用了如宋PLUS一樣是大嘴式進氣格柵，上方還有銀色金屬飾板。兩側造型犀利的大燈通過貫穿式的鍍鉻裝飾條與格柵相連接，還有比亞迪全新的LOGO位置設計，創意十足。

車身尺寸方面，長寬高為4705×1890×1680mm，軸距為2765mm，與燃油版車型保持一致，同屬於緊湊級SUV。

整體來看，它更具備東風韻味的同時，整車線條更利落、整體造型更具備當代審美。

內飾更有質感，入門即享高配
來到車內，宋PLUS DM-i的整體視覺效果要「柔和」一些;中控區採用大量鋼琴烤漆材質，豪華感與品質感非常突出。
從新車配置來看，比亞迪宋PLUS DM-i配置方面誠意十足，真正做到了什麼叫「入門即高配」。新車搭載了12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、9枚高保真音響、手機NFC車鑰匙、Dirac智能音樂座艙、OTA遠程升級墩號胎壓顯示、360°高清全息透明影像等功能，可以說主流配置統統都安排上了。
此外，宋PLUS DM-i全系配備了前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃，高配車型新增主副駕駛座椅通風/加熱配置。而且，全系車型搭載了與比亞迪漢一致的DiLink3.0系統。

值得一提的是，車上還有K歌功能，如果你長途旅行、需要活躍氣氛，完全可以滿足你的小需求。
不過，筆者對日蝕藍+蒼穹灰的專屬內飾配色印象深刻，它在視覺上也同時突顯了新能源車的身份。

刀片電池加持，性能媲美合資
作為首款搭載比亞迪超級混動系統的SUV車型，其特性可謂遠超眾多消費者的用車期待，這也是筆者試駕最為期待的環節之一。
本次筆者拿到的試駕車為51km續航版本(刀片電池)的宋PLUS DM-i尊榮版車型。早上9點半，車隊一行從天津的海河悅榕庄酒店出發，經過五大道、五大院、國家海洋博物館再到天津生態城世貿希爾頓酒店，沿途經過了市區、快速路以及高速公路，毫不誇張的說宋PLUS DM-i的全程表現相當優秀。
當然，宋PLUS DM-i的出色源自於它的質感，而這份質感來自超級混動、底盤調教以及NVH的表現。
宋PLUS DM-i與之前專注於性能的DM模型不同，DM-i的主要優點在於燃油經濟性。它配備驍雲-插混專用1.5L高效發動機+EHS電混系統組合，發動機最大扭矩135N·m，電機最大扭矩325N·m，綜合最大功率173Kw。

這款車共有 ECO(節油)、NORMAL(標准)、SPORT(運動)三種駕駛模式，只需要通過檔桿邊上的撥桿鍵去做切換即可，不同的駕駛模式會直接顯示在儀表盤上，非常鮮明實用。
在實際的駕駛中，ECO與NORMAL模式都可以。因為Eco模式，車輛的電力恢復將調整到最大水平。當您需要放慢速度時，它的好處可以釋放油門，拖放電源回收可以有效地降低車速，減少制動系統的磨損;而正常模式則有良好的駕駛可調節性，前端加速性能適中，但是後段能感受加速推進感，完全可以滿足日常用車需求。
而進入SPORT模式，車輛的「性能」被徹底喚醒，當你踩下油門踏板，發動機與電動機同時發力，車隨心動的操控感油然而生。
雖然，我們本次駕駛的是純電續航51km公里版本的車型，但是根據實測成績下來，其綜合續航里程依然可以達到1100km以上，大寫的「好評」。

本次的路況相對來說比較平坦，但是宋PLUS DM-i在過減速帶及顛簸路段時，其懸架的韌性及濾震效果讓人印象深刻，車內人員的乘坐舒適性得到了有效保障，此外整車的NVH表現可與純電車型相比，得到了同行人員一致的稱贊。

寫在最後：
綜合來看，比亞迪宋PLUS DM-i版本是一款特點非常鮮明的產品，搭載自家最新的混動系統，且將整車調教的很有質感;此外，不到15萬起步，高顏值、大空間以及低油耗的特點形成了獨有的優勢，有了與合資車型掰手腕的實力。
可以說，比亞迪宋PLUS DM-i比我想像中更加「好開」!

E. 比亞迪 宋怎麼樣

比亞迪宋還不錯。

比亞迪宋可以說就是比亞迪S3的雙模版車型，其定位為一款新能源緊湊SUV，外觀方面其採用了X型的前臉，顯得頗為運動。車身側面，新車採用了隱藏式的A/B/C柱設計，從而營造出了懸浮式車頂的視覺效果。

2021年4月10日，比亞迪官方的消息，第二代宋Pro車型將於4月12日上市。

車型設計：

動力方面，比亞迪宋將搭載一套由1.5T發動機和兩台電動機組成的混合動力系統，其中兩台電動機分別位於前橋與後橋，從而實現四驅功能。此外，比亞迪宋純電續航為70km，0-100km/h的加速時間為4.9秒。

在內飾方面，比亞迪宋車內使用了一些斜線設計並採用了鍍鉻裝飾，營造出動感的氛圍。車內方向盤底部標有紅色的「宋」字，彰顯著這款車的身份。不過據工作人員透露，新車內飾最終造型還可能會發生較大的變化。

F. 准備買車了，比亞迪宋PLUS DM-i的內飾配置怎樣在線等挺急的..

全新設計的日蝕藍+蒼穹灰和赤兔棕+玄武黑兩種內飾新能源配色。

內飾是可以入手的，這款車的設計比較簡潔，採用了多層懸浮式設計，，前者清新、自然，後者大氣、簡約，搭配全包裹舒適減壓座椅，正是打造了遠超同級的舒享空間，不管是家用還是出行，都是十分合適的，而且靜謐性非常好如果你是個顏值控，就不用看別的車型了，這款車適合你。

宋 PLUS DM-i 擁有驍雲 - 插混專用 1.5L 高效發動機、EHS 電混系統、DM-i 超級混動專用功率型刀片電池三大核心技術，配合 EV 純電、HEV 串聯、HEV 並聯、發動機直驅 4 大駕駛模式。

做到了日常使用以電驅動為主，發動機高效充電，適時輔助驅動，全工況超高效率。51KM 版本虧電百公里油耗低至 4.4L，110KM 版本百公里加速僅需 7.9 秒。

設計方面，宋 PLUS DM-i 採用龍魂美學 Dragon Face3.0 設計，前臉採用全新的八面龍吟前格柵，立體大嘴更具張力。新車配備晶鑽龍眼 LED 前大燈和 「777」電光藍 LED 日間行車燈，龍沖刺貫穿腰線，一體貫穿式LED尾燈，天際線高位制動燈。

新車全系配備前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃、12.8 英寸 8 核自適應旋轉懸浮 Pad、手機 NFC 車鑰匙、Dirac 智能音樂座艙等。

還搭載與漢一致的 DiLink3.0 系統，高配車型新增主副駕駛座椅通風 / 加熱、主駕座椅 8 向電動調節。而主被動安全方面，胎壓數字顯示、百萬像素級的 360° 高清全息透明影像也是全系標配。

G. 比亞迪正式宣布旗下的全系純電動車型詳細的配置有了解的嗎

4月7日晚上，比亞迪正式宣布旗下的全系純電動車型開始全面搭載刀片電池，這也意味著除了旗艦車型漢以外，其他的低價車型也都能享受到刀片電池帶來的好處。尤其是安全方面，畢竟生命面前人人平等，而未來比亞迪純電車型的車主們可以再不用擔心車輛自燃等問題的出現。這里簡單給大家介紹下公布的四款車型的價格和部分數據。詳細的配置等信息大家可以直接去汽車之家查詢，包括：
①2021款唐EV補貼後價格27.95萬-31.48萬。頂配百加速4.4秒，制動距離34.5m，長續航版續航里程565km，充電10分鍾可以行駛118km。並且還加推四驅高性能尊榮型，零百加速僅為4.6秒，算是第一款30萬內的中大型四驅7座純電SUV。
②秦PLUS EV補貼後價格12.98萬-16.68萬。0-50公里加速4秒，最高續航600km，百公里電耗在12.9kWh左右。30分鍾直流快充，可以把電量從30%充至80%。
③宋PLUS EV補貼後價格16.98萬-18.68萬，0-50km加速時間4.4秒。使用新一代智能溫控系統，續航505km。全系配備高清全景影像、全息透明影像系統、智能遙控駕駛、新能源專屬的移動電站、VTOL 220V電源輸出等配置。
④2021款e2補貼後價格9.98萬-11.58萬，0-50km加速時間3.9秒，續航401km，百公里電耗在11.8kWh左右。

從整體來看，各個車輛的性能和續航里程跟同價位的競爭對手比都算是數一數二的，足夠在市區通勤使用。外觀也都顏值在線，內飾有科技感，起碼年輕人駕駛不顯老氣。
新能源汽車發展了那兒多年，即使現在一說到純電動汽車，大家仍舊最關心兩點：一點是續航，另外一點就是安全，而刀片電池恰恰在這兩個方面都有著不錯的優勢。
首先刀片電池最出眾也是最強悍的優勢，就是解決了大家所擔心的電池安全問題。刀片電池的內部有很多隔層，每個隔板上有注液孔，如果電芯處在過沖或者短路狀態，電芯內部的氣體就會被排出來，來保證電池安全。在4月6日的時候受邀參觀了比亞迪位於重慶的弗迪電池工廠，也是全球第一個刀片電池的生產基地，在現階段擁有8條產線每天1萬塊電池的產能。這次參觀除了看一看電池裝配車間以外，最主要的還是近距離看三元鋰電池對比刀片電池的針刺實驗，拿用了兩年多的華為mate20 pro簡單錄了下，感興趣的朋友可以看一看。

從視頻里可以明顯的看到，三元鋰電池在針刺的瞬間就開始爆燃，並伴隨著濃煙，非常迅速，這也是為什麼不管三元鋰電池怎麼發展，國家依舊強制電動公交的電池必須使用磷酸鐵鋰電池的原因，因為三元鋰電池一旦自燃火勢會瞬間變大並帶動周圍的電池一起燃燒，到時候擁擠的車內很容易造成傷亡。而刀片電池在針刺後並沒有任何明顯的反應，甚至沒有煙霧產生。從下面我拍的實時監測圖可以看出，即使兩分鍾後，刀片電池的電壓也維持在3.33V左右。現場的工程師說，如果車輛的電池真的被穿透，理論上是可以繼續使用電池行駛的，但車內會有提示不建議繼續駕駛。

也許有人會認為電池被針刺的概率低，更可能的是受到外力撞擊。其實比亞迪在電池包的上下都用了輕質高強度蜂窩結構的復合材料防護板，來提升增加整體的強度。在4月7日晚上的發布會上，比亞迪還放出了一段刀片電池被46噸重卡碾壓的視頻來模擬電池受到外力擠壓。比亞迪漢電池組由下方150塊及上方28塊構成，碾壓實驗的電池就取自其中，經過碾壓後工程師把電池現場裝車，車依舊能行駛並開走。這就避免了車輛在高速上出了車禍，遇到電池可能由於各種原因失
比亞迪純電全系搭載刀片電池之後，最直接的受益者必然就是車主，不用再擔心車輛會自燃，人身安全進一步得到了保障。我個人認為，電池作為純電動車自燃的最大不穩定因素，搭載了刀片電池後理論上來說，在發生事故之後自燃的概率是要比燃油車還要低的。
因為三元鋰電池自身的特性，相較於磷酸鐵鋰電池更容易燃燒。即使再怎麼想方設法的增加電池包的強度，大家依舊還是時不時的會從新聞里看到特斯拉或者其他一些搭載三元鋰電池的新能源汽車自燃的報道。

你們也許會以為這時候包括比亞迪在內的競爭車企們在幸災樂禍，但其實不然。因為只有少部分懂車的消費者會知道這是三元鋰電池導致的，但對於絕大多數不懂車的消費者來說，那就是會直截了當的認為純電動汽車不安全，甭管你用的是什麼電池。很容易造成大家對整個純電動汽車行業的不信任，受傷害的不是單一的某一個品牌，而是所有的純電動車。雖然刀片電池的本質是磷酸鐵鋰電池，並不完美，會擁有一些缺點，但我認為安全作為重中之重，正確的順序應該咱們把安全保證了之後再去對其他缺點進行改進，而不是安全都不到位就去盲目的發展性能。即使再小的事故率，對於遇到這個事故的受害者來說，那都是100%的概率，所以雙重保險更加重要。
從磷酸鐵鋰電池的上險比例、電池裝機量以及車型佔比走勢不難看出，越來越多的車企也發現了這一問題，開始轉移電池重點。而刀片電池作為現有頂尖的磷酸鐵鋰電池發展形態，競爭力是毋庸置疑的。

在這次發布會上，比亞迪的高層也表示幾乎每一個你能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作，只是進度而已。未來大家將能見到刀片電池，陸續搭載在國內外各主流品牌的新能源車型上，現在可以知道確認公布的暫時有紅旗。

再來說說續航方面，刀片電池的優勢。因為傳統電池包使用的是圓柱型狀的單體電池，這里借用下知乎拆解特斯Model Y的電池給大家展示下。從圖片中可以明顯看到電池與電池堆疊之後中間會有很多的空隙，再除去支撐冷卻以及支撐構件，最後空間利用率僅能達到40%多。

但比亞迪的刀片電池直接把電池拉長，將電池固定在邊框上，讓電池同時也變成結構件，直接成為支撐電池包的梁。這樣，既解決了固定的問題，也解決了強度的問題，比亞迪對電池包結構、模組進行了優化和升級，將刀片電池體積利用率提升了50%以上。扁平化的刀片電池可以縮小單體電池間的無效空隙，面積的增大對於散熱也起到非常大的作用。整體排列之後，刀片電池的空間利用從40%提升到60%。這也是為什麼比亞迪漢的最高續航里程能達到605km，未來還可以通過材料的升級，將這一數字進一步提升到700-800km，
我在工廠感受了下刀片電池的大小，還是非常薄的，也就一根中指的厚度。不過一隻手拿起來還是比較重的，預測重量在4kg左右。

總的來說，在我看來電動車的發展順序應該是先保證安全再攻克解決缺點，而相較於三元鋰電池安全數倍的刀片電池正符合我的觀點。從比亞迪最早透露刀片電池的信息至今，股價已經從50塊左右漲到了最高270塊。
而已經有汽車博主透露說大眾集團的一些純電車型用上了比亞迪的技術，但官方並沒有確認。

相信下次如果國外品牌發公告明確確認跟比亞迪合作使用刀片電池，那也會是比亞迪股票再一次飆升的時候。並且在2023年，比亞迪還會推出50-80萬的車型，進軍高端車市場，也期待那一天的到來。

H. 比亞迪宋怎麼樣值得買嗎

比亞迪宋定位於越級美學智聯SUV，涵蓋燃油、雙模、純電三種動力，值得購買。

全新一代宋外觀上採用了「DragonFace」家族化設計語，大嘴式格柵內部的橫幅式鍍鉻裝飾加入了凹陷處理，增強整車橫向視覺感。中網兩側的大燈由更為粗壯的金屬裝飾相連接，內部的矩陣式LED光源。

(8)比亞迪宋純電動有什麼配置擴展閱讀

選購新能源車的技巧：

1、查看電動機和安全配置

電動機畢竟一台純電動SUV汽車的心臟，這個需要重點考慮，主要看一下是什麼電動機，應用什麼技術、輸出最大功率、最大扭矩等，這些參數需要看一下。

看一下純電動汽車的安全配置，主要看車車整體的材料結構強度，電力系統的設計，是否防水防電等等這些，在安全方面需要認真看下。

2、操控配置

車輛的操控配置情況，舒適便利性好不好能影響心情一整天，所以豐富的操控配置是必不可少的。

I. 經常在路上看到比亞迪宋plus dm-i，這款車有什麼神奇之處嘛

1.在內飾方面，比亞迪宋車內使用了一些斜線設計並採用了鍍鉻裝飾，營造出動感的氛圍。車內方向盤底部標有紅色的「宋」字，彰顯著這款車的身份。不過據工作人員透露，新車內飾最終造型還可能會發生較大的變化。
2.配置方面
配置方面，比亞迪宋部分車型將會配備有全景影像系統、大尺寸屏幕的多媒體系統、多功能方向盤、電子手剎、自動空調等裝備。

3.動力方面
動力方面，比亞迪宋使用的是由1.5T發動機加兩台電動機組成的插電式混動系統，其中兩個電動機分布在前後橋的位置，以此來實現四驅。據悉，該車在純電動模式下的最大續航為70公里，其0-100km加速時間為4.9秒。按照「542」戰略的定義，這款車的油耗應該不會超過2L/100km。

J. 比亞迪宋PLUS DM-i的動力怎樣動力配置是啥呀

它可以滿足絕大多數人對動力的要求了。配置方面它搭載了1.5L發動機，還配備了一台前置永磁同步電機，電動機總馬力為197匹。得益於電動機的先天優勢， 提速很快，動力響應直接而迅速，不管是起步還是中途加速，都是如此。 你就放心吧。